车东@博客大巴

下午参加了UCDChina上海书友会的活动，也谈到了图片服务的防盗链问题。Hanson发过一篇牢骚： 门户网站的blog服务大部分都是禁止其他网站引用上传图片的，而最近国内专业的图片管理网站又拍也限制了图片的外链访问。从图片的hosting网站来说： 由于存储设备和存储机制的改进，图片存储一般不是太高的成本。主要的成本在于带宽：而很多盗链（寄生）网站经常利用免费服务存储一些色情图片，这些内容的流量非常大，如果不及时控制的话，非常容易形成破窗效应从而导致免费服务的成本失控。 同样是个人图片管理网站： FlickR是如何对图片流量进行成本控制的呢？

技术保障：
1 有基于用户帐号的月度流量控制。免费用户一个日历月的流量以前是有上限的20G（现在没了），上传文件的空间上限是20M（现在是100M）；
2 FlickR的缺省供免费用户共享的图片大部分是较小幅面的缩略图：幅面一般在400像素以下，文件大小只有几k到几十k；收费用户才可以从外站引用原幅面的图；
3 用户帐户注册是要有邮箱校验的激活机制，防止自动/机器大量注册免费帐号；

用户协议上：
1 如果发现免费用户使用非原创内容，flickr是有理由删除内容并停用帐号的；
2 Flickr在对外共享图片的时候： 是要求加上链接指向原图（在FlickR上的）地址的，并且为图片插入很多Blog系统提供的API支持；

定位：大部分人常住在北京的人都会习惯棋盘式的地图定位，即使是望京那样的一个小拐弯都会让出租车司机有些不习惯，摸不着东西南北。稍微有些对角线的街道：都会像“高梁桥斜街”那样命名。而在上海： 人们更多的是用交叉点来定位，XX路和XX路街口，或者XX路靠近 XX路的交叉口。门牌号：上海有一点非常方便定位的就是门牌号。临街的房子，XX路多少号。不少道路很窄（相比北京：单行线较多），自行车道也窄，所以出租车在路边很容易看清旁边的门牌号。而在北京是很难用门牌号定位的，牌号不全，而且非常宽...

来上海生活快2个月了，衣食住行都感受到了不少京沪两地的差异。来上海前看了不少小子的双城记：其中对于京沪的航班，出租车都有非常务实的比较。这里我的补充如下：京沪快线并不快中提到的而是涨价是事实：现在往返能买到低价票的机会已经很少了（必须要避过高峰期或者去浦东搭乘过路的国际航班），平均下来京沪往返机的成本比去年初高了600￥左右（可以想像一下东航被国航购并后价格还会涨到多少）。而文中提到的不同航空公司的靠桥率在虹桥机场也并非主要瓶颈，因为在虹桥机场出口：出租车排队是一个很久的问题，相比平均30分钟左右的...

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记录一下。对了，上述图标ico文件只能在Firefox浏览器下查看。

在全体员工会上窦毅说： 我们要做一家绿公司，具体的一个要求就是冬天空调的温度设置必须在27度以下；

而不浪费能源也是加入播客大巴的10大要求之一。

10、节约不能浪费资源
　　在Blogbus工作和生活，就算你不是一个环保主义者，但至少不能浪费资源——包括公司内外的任何公众资源：一张纸两面用那是必须做到的。一起出去吃饭的时候，如果有人建议不使用一次性筷子而使用消毒筷子的时候，希望你也能够乐于接受。